Rescatados 69 cuerpos de los pasajeros del avión de AirAsia

(N24) - Los equipos de rescate en Indonesia han recuperado hasta hoy los cadáveres de 69 de las 162 personas que viajaban a bordo del avión de la aerolínea AirAsia que se estrelló en el mar de Java el 28 de diciembre pasado, informaron fuentes oficiales.

Los expertos creen que la mayor parte de los cuerpos restantes se encuentran atrapados en el fuselaje del Airbus 320-200, al que se logró acceder el viernes por primera vez.

Los intentos llevados a cabo hoy para sacar a la superficie este fragmento de la aeronave resultaron un fracaso, según el diario local Jakarta Post.

Fuentes de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas) de Indonesia indicaron que volverán a intentarlo con más globos de aire.

Según los medios indonesios, la cabina del avión, donde se cree que se encuentran el piloto y el copiloto, estaría a unos 500 metros del fuselaje, a una profundidad de unos 30 metros en el mar de Java.

Las autoridades indonesias tienen previsto presentar el 28 de enero el informe preliminar del estudio de las dos cajas negras del aparato.

Las operaciones de identificación de cadáveres se llevan a cabo en la ciudad de Surabaya, en la isla de Java, de donde despegó el vuelo QZ8501 con destino a Singapur en la madrugada del 28 de diciembre de 2014, y que se estrelló a medio camino.

El Airbus 320-200 transportaba tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio, un singapurés y 155 indonesios, entre pasajeros y una tripulación de siete personas.

El piloto solicitó a la torre de control en Indonesia permiso para ganar altitud a causa de una tormenta en su rumbo minutos antes de que se perdiese la comunicación.

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El fuselaje del AirAsia QZ8501 está "muy frágil" para ser rescatado

(BBC) - El almirante indonesio a cargo de los operativos de recuperación del siniestrado vuelo QZ8501 de AirAsia dijo a la BBC que el fuselaje del avión podría estar muy frágil para ser sacado a la superficie.

Las declaraciones del contraalmirante Widodo se dieron después de que un nuevo intento para recuperar los restos del fondo del mar fallara cuando empezaron a despedazarse.

Los lazos envueltos sobre el fuselaje se reventaron durante el primer intento, el sábado.

El avión se estrelló en el mar de Java en diciembre, matando a las 162 personas a bordo.

El vuelo cumplía la ruta entre Surabaya, Indonesia, y Singapur.

Cuatro cuerpos fueron recuperados el sábado, llevando el total a 69, y se cree que habría más dentro del fuselaje.

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Avión de AirAsia siniestrado en Indonesia excedió la velocidad al ascender

(CARACOL) - Un avión de AirAsia que se estrelló con 162 personas a bordo el mes pasado estaba ascendiendo a una velocidad inusual, hasta que descendió bruscamente y desapareció del radar, informó el ministro de Transportes de Indonesia el martes.

Ignasius Jonan dijo al Parlamento que de acuerdo con datos del radar, el Airbus 320 ascendía a unos 1.800 metros (6.000 pies) por minuto cuando desapareció el 28 de diciembre.

"No es normal ascender así, es muy raro en aviones comerciales, cuya velocidad de ascenso normal es de 300 a 600 metros por minuto (1.000 a 2.000 pies)", dijo. "Eso es propio de un avión de combate". Añadió que el avión cayó en picada y desapareció del radar.

En su último contacto con los controladores aéreos, los pilotos del vuelo 8501 pidieron permiso para ascender de 9.800 a 11.600 metros (de 32.000 a 38.000 pies) para evitar unas nubes amenazantes, pero se les negó debido al tráfico aéreo intenso. Cuatro minutos después, el avión desapareció sin que se recibiera una señal de emergencia.

Los buques exploradores han descubierto al menos nueve objetos grandes, entre ellos el fuselaje del avión, en el mar de Java. Las cajas negras han sido recuperadas y están siendo analizadas.

El avión se dirigía de Surabaya, la segunda ciudad de Indonesia, a Singapur. Hasta el momento se han recuperado 51 cuerpos, y el mar agitado impide a los buzos llegar a los restos.

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Han sido recuperadas las dos "cajas negras" del Air Asia

(EL NACIONAL) - Los buzos recuperaron una caja negra y localizaron la segunda en aguas del mar de Java el lunes, en la zona donde el avión de AirAsia se estrelló hace más de dos semanas, un avance clave que podría ayudar a los investigadores a descubrir qué provocó el accidente del vuelo 8501 cuando estaba en mitad del vuelo.

El aparato que registra las voces de cabina se encontró solo horas después de que funcionarios anunciasen que el dispositivo que graba los datos de vuelo había sido sacado de debajo de un pedazo de ala de la aeronave y llevado a la superficie, dijo Suryadi Bambang Supriyadi, coordinador de la operación de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate.

El funcionario explicó que la grabadora de voz estaba a unos 20 metros (66 pies) de distancia del segundo dispositivo, que seguía atrapado bajo una pesada pieza del fuselaje y que los buzos intentaban extraerlo a una profundidad de 32 metros (105 pies).

Los buscadores comenzaron a enfocarse en el sitio un día antes después de que tres barcos indonesios captaron señales intensas en el área, pero fueron incapaces de ver los dispositivos por las fuertes corrientes y la pobre visibilidad.

Los dos instrumentos, cuyas balizas emiten señales, son vitales para comprender qué provocó la caída del vuelo 8501 el pasado 28 de diciembre, matando a las 162 personas que iban a bordo. Proporcionan información esencial como las velocidades vertical y horizontal del avión, la temperatura del motor o las conversaciones entre el piloto y el copiloto durante el vuelo.

"Hay como más de 200 parámetros grabados", dijo el experto en seguridad aérea John Goglia, ex miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos. "Nos va a proporcionar un océano de material".

La grabadora de datos, al igual que ocurrirá con la segunda caja negra cuando salga a la superficie, será llevada a la capital indonesia, Yakarta, para su análisis. Podría tomar hasta dos semanas descargar su información, dijo Nurcahyo Utomo, un investigador de la Comisión Nacional para la Seguridad en el Transporte.

La lenta operación de rescate, que ha pasado varios días con pocos avances, recibió un impulso muy necesario durante el fin de semana cuando se recuperó la cola del avión del fondo del mar. Fue la primera parte grande de la aeronave extraída del sitio del choque, pero estaba totalmente desgarrada y las cajas negras se habían desprendido de su interior.

Los esfuerzos de búsqueda han sido obstaculizados consistentemente por olas grandes y corrientes poderosas creadas por la temporada de lluvias en la región. Sedimento y arena, junto con las corrientes, han creado condiciones de visibilidad mínima para los buzos.

Henry Bambang Soelistyo, director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate, dijo el domingo que los buzos habían localizado el ala y restos del motor. Las autoridades esperaban que fuese la sección principal del Airbus A320, donde se cree que están atrapados la mayoría de los cuerpos de las víctimas.

Hasta el momento, se han recuperado solo 48 cadáveres. El estado de descomposición en que se hallan actualmente ha hecho que la identificación sea más complicada para los desesperados familiares que esperan para enterrar a sus seres queridos. Casi todos los pasajeros eran indonesios.

"Sigo creyendo que la mayoría de las víctimas siguen atrapadas ahí, y debemos encontrarlas", dijo el general Moeldoko, jefe del Ejército de Indonesia, que emplea solo un nombre para identificarse.

Dijo que los más de 80 buzos que participan en la operación de rescate habían recibido la orden de hacer de la búsqueda del fuselaje su principal prioridad.

El último contacto de los pilotos con el control del tráfico aéreo, a medio camino en el vuelo de dos horas entre la segunda cuidad de Indonesia, Surabaya, y Singapur, indicó que estaban entrando en una zona de tormentas. Pidieron autorización para subir de 32.000 pies (9.753 metros) a 38.000 pies (11.582 metros) a fin de evitar las nubes amenazantes, pero se les negó permiso debido al tráfico pesado aéreo encima de ellos. Cuatro minutos después, el avión desapareció del radar. No se emitió ninguna señal de socorro.

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Encuentran la grabadora de datos del vuelo de AirAsia

(CNN) – Los equipos de búsqueda encontraron la grabadora de datos del vuelo QZ8501 de AirAsia bajo los restos de una de las alas del avión, informaron las autoridades de Indonesia.

La grabadora fue recuperada en el Mar de Java, dijo el lunes el principal investigador de la tragedia, un hallazgo que podría ser clave para esclarecer lo ocurrido.

Todavía no se ha encontrado la grabadora de voces de la cabina, informó Mardjono Siswosuwarno, investigador del Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia.

Los dos dispositivos, conocidos popularmente como "cajas negras", se consideran elementos esenciales en la investigación en torno al misterio sobre la caída del vuelo, que iba de Singapur a la ciudad indonesia de Srabaya.

Por el momento se desconoce el estado de la grabadora.

El vuelo se estrelló el 28 de diciembre con 162 personas a bordo.

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Encuentran posibles rastros de las "cajas negras" del Air Asia

(EL TIEMPO) - Los equipos de búsqueda de los restos del avión de AirAsia que cayó al mar en Indonesia el 28 de diciembre detectaron sonidos procedentes de las cajas negras que contienen los parámetros de vuelo, anunció un responsable indonesio.

"Un barco detectó los sonidos. Los buceadores intentan recuperar" las cajas negras, declaró a la AFP un responsable de operaciones en el mar de Java, S.B Supriyadi.

"La localización de los sonidos se situaría cerca del lugar donde fue encontrada la cola del avión", añadió en Pangkalan Bun, ciudad dotada del aeropuerto más cercano a la zona de las operaciones de búsqueda que cuentan con la participación de varias países.

Las autoridades indonesias anunciaron el miércoles que encontraron la cola dle avión. En esta sección trasera se encuentran en general las cajas que registran informaciones del vuelo, cruciales para determinar las causas de la caída del aparato (vuelo QZ8501).

El Airbus A320-200 con 162 personas a bordo desapareció de las pantallas de radar poco después de despegar de la ciudad indonesia de Surabaya rumbo a Singapur y después de encarar nubes muy amenazadoras.

El piloto pidió autorización para ganar altitud y evitar esas nubes, pero no recibió luz verde inmediata del control aéreo debido a un tráfico muy importante en ese sector muy frecuentado. El contacto con el aparato se perdió poco después.

La Agencia Meteorológica Indonesia indicó en un informe preliminar publicado en su página de internet que las condiciones atmosféricas fueron "el factor desencadenante" del accidente. El hielo pudo provocar la caída del avión, al cruzar las nubes con temperaturas de -80 a -85º C.

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Hallan cola del avión de AirAsia en el mar de Java

(EL NACIONAL) - Buzos y un vehículo submarino no tripulado avistaron la cola del avión de AirAsia desaparecido en el mar de Java, el primer avistamiento de fuselaje confirmado 11 días después de que el vuelo 8501 desapareciese con 162 personas a bordo, dijo un funcionario.

Las fuertes corrientes y aguas turbias siguen obstaculizando la operación, pero los rescatistas pudieron tomar una fotografía de los restos luego de que fuesen descubiertos por un barco de investigación indonesio, dijo a periodistas Henry Bambang Soelistyo, jefe de la Agencia de Búsqueda y Rescate de Indonesia.

En una imagen distribuida por la agencia aparece una "A" boca abajo pintada en una pieza de metal.

El hallazgo es especialmente importante porque las importantes cajas negras, los dispositivos que graban las voces en cabina y registran los datos de vuelo, están localizadas en esa parte del avión. Pequeñas piezas de la aeronave, como asientos y una puerta de emergencia, habían sido recogidas antes del agua.

"Hoy descubrimos la parte del avión que era nuestro principal objetivo desde ayer", explicó Soelistyo. "Puedo asegurar que es una parte de la cola con el logo AirAsia ".

Tony Fernandes, director ejecutivo de la aerolínea, dio la bienvenida a la noticia.

El director ejecutivo de AirAsia dijo que la prioridad de la compañía sigue siendo recuperar los cuerpos "para suavizar el dolor de nuestras familias".

Los familiares recibirán 100.000 dólares (1.250 millones de rupias), indicó a la prensa en Surabaya Sunu Widyatmoko, presidente de AirAsia Indonesia.

Hasta el momento se han encontrado 40 cuerpos, incluyendo uno más anunciado el miércoles, pero el tiempo se está agotando.

A las dos semanas, la mayoría de los cadáveres se hundirán, dijo Anton Castilani, jefe de la unidad de identificación de víctimas en desastres del país, y ya se han registrado signos de avanzada descomposición. Funcionarios esperan que la mayoría de los más de 120 cuerpos que quedan por recuperar se encuentren atrapados en el fuselaje.

El Airbus A320 se cayó el 28 de diciembre, a medio camino de su viaje de dos horas entre la segunda ciudad de Indonesia, Surabaya, y Singapur, matando a todos los que iban a bordo. No está claro qué causó el accidente, pero se cree que el mal tiempo fue un factor importante.

Justo antes de perder el contacto, el piloto dijo a los controladores aéreos que se aproximaba a nubes amenazadoras, pero le denegaron el permiso para ganar altura debido al intenso tráfico aéreo. La aeronave no emitió ninguna señal de alarma.

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La última selfie de un pasajero de AirAsia

(INFOBAE|AFP) En la imagen, Hendra Gunawan Syawal, de 23 años, aparece con tres amigos esperando el despegue del avión. La foto fue tomada una hora antes de que el vuelo QZ8501 con 162 personas a bordo se estrellara en el mar de Java. El joven envió la captura a un amigo en común desde su móvil mientras esperaba la salida del avión.

Yunita Syawal, la hermana de Hendra, recibió esa foto y ahí empezó a sospechar que su hermano viajaba en el avión siniestrado. "Él siempre me informaba antes de viajar a alguna parte. Pero lo más extraño fue que cuando hablamos la noche anterior, no mencionó nada sobre ir a Singapur", explicó la mujer al tabloide británico Daily Mail.

Su cuerpo es uno de los nueve que hasta ahora han sido identificados de los 37 recuperados.

"Incluso después de días, todavía seguimos pensando que estaba vivo, pero ahora que hemos visto su cuerpo, sabemos con seguridad que se ha ido", añadió y reflexionó: "Hay un vacío en mi corazón, pero espero que con el tiempo me sane". Hoy esa instantánea es el último recuerdo que tienen de él con vida.

Las autoridades de Indonesia aún no pudieron dar con la caja negra del avión de AirAsia. Restos de lo que podría ser la cola del avión fueron divisados por un barco esta mañana, pero aún no se pudo acceder a ellos.

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Recuperan 30 cadáveres del avión de AirAsia y localizan dos grandes piezas

(VERSIÓN FINAL) - Los equipos de rescate han recuperado 30 cadáveres procedentes del avión de AirAsia siniestrado el pasado domingo con 162 personas en el mar de Java, en Indonesia, mientras que investigan si dos grandes piezas localizadas de 7 y 9 metros de largo pertenecen al aparato, indicaron fuentes oficiales.

Además, el Ministerio de Transporte indonesio informó hoy de que el avión de AirAsia tenía autorización para volar algunos días de la semana pero no el domingo, cuando ocurrió el siniestro, por lo que ha suspendido la ruta, entre la ciudad indonesia de Surabaya y Singapur.

Hasta el momento, los equipos de rescate han recuperado 30 cadáveres procedentes del Airbus en el mar de Java, entre la isla de Borneo y la de Java, así como algunas piezas o partes del equipaje.

Los servicios médicos están realizando la autopsia a algunos de los cuerpos en Surabaya, mientras que algunos familiares se han negado por razones culturales o religiosas.

El jefe de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas) indonesia, Henry Bambang Soelistyo, afirmó que un vehículo submarino está siendo utilizado para confirmar que las dos grandes piezas halladas pertenecen al Boeing Airbus 320-200 del vuelo QZ8501, según la agencia local “Antara”.

Los objetos, detectados por radares a 30 metros de profundidad, miden 7,2 por 0,5 y 9,2 por 4,6 metros.

“Puedo decir que los objetos son parte del avión que estamos buscando. Estamos tratando de bajar un ROV (vehículo operado a distancia) para capturar una imagen de los objetos en el fondo marino”, señaló Soelistyo, quien agregó que el fuerte oleaje dificulta las operaciones.

Cerca de 60 navíos y 20 aeronaves de países como Estados Unidos, China, Rusia, Malasia, Singapur e Indonesia, entre otros, participan en la búsqueda del vuelo QZ8501.

En un informe, la Agencia Indonesia de Meteorología, Climatología y Geofísica señaló que la causa más probable del accidente fue un daño en el motor causado por formación de hielo al atravesar una nube, aunque las autoridades aún buscan las cajas negras que expliquen lo ocurrido.

Una de las cajas, que en realidad son de color naranja, recoge la conversación en cabina y otra los datos de vuelo.

Tras la desaparición en marzo de 2014 del Boeing 777 MH370 de Malaysian Airlines y el accidente del Airbus de AirAsia, algunos expertos demandan que se actualice la tecnología para localizar a los aparatos con mayor precisión en alta mar.

“La industria de la aviación vive con el hecho de que es muy difícil localizar grandes objetos en el agua desde el alba de los vuelos transoceánicos en 1919″, indicó Dave Majumdar en un reciente artículo en la revista “MIT Technology Review”.

“En las recientes décadas han surgido nuevas tecnologías de localización por satélite, pero la mayoría están consideradas como demasiado costosas por la industria”, agregó Majumdar, quien no obstante precisó que hay algunos proyectos en marcha.

El vuelo QZ8501 de AirAsia despegó de la ciudad de Surabaya, en la isla de Java, el 28 de diciembre y tenía previsto aterrizar unas dos horas después en Singapur, pero se estrelló en el mar de Java a medio camino.

Transportaba 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurense, entre 155 pasajeros y una tripulación de 7 miembros.

El piloto llamó a la torre de control en Indonesia cuando sobrevolaba el mar de Java por el sur de Borneo y solicitó permiso para virar a la izquierda y subir desde los 32.000 pies de altitud (9,76 kilómetros) hasta los 38.000 (11,59 kilómetros) para eludir una tormenta.

La torre de control aprobó el viraje en el momento pero cuando unos minutos después llamó al piloto para aprobar un ascenso, solo hasta los 34.000 pies, no pudo establecer contacto.

El día del accidente, había formaciones de cumulonimbus, nubes en forma de espiral con aire cálido y húmedo que generan fuertes aguaceros y rayos.

Sin embargo, hasta que los expertos no encuentren las cajas negras no se sabrá si siniestro ocurrió debido a un error humano, mecánico, a las condiciones meteorológicas o a una combinación de varios factores.

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Vuelo de AirAsia, similitudes con choque 2009 en Atlántico

(AP) - El avión cayó del cielo con rapidez, sin emitir una llamada de auxilio. Las olas lo engulleron en un instante.

Tomó casi dos años encontrar las cajas negras del avión de Air France, pero el vuelo 447 entre Río de Janeiro y París que se precipitó al océano Atlántico en las primeras horas del 1 de junio de 2009 podría dar una idea de lo que pudo haber salido mal en el vuelo 8501 de AirAsia. En ambos accidentes fallecieron todos los que iban a bordo, los dos atravesaban una tormenta cuando desaparecieron y - también en sendas tragedias - los pilotos de los Airbus pensaron que ganar altitud era la vía para salir de esa situación.

En el vuelo de Air France, varios factores se alinearon para el desastre: Los tres pilotos del Airbus A330 estaban confundidos por datos incorrectos sobre su velocidad en el aire ofrecidos por los sensores, que se habían congelado. Entonces, tras 25 minutos inmersos en turbulencias, fallaron el piloto automático y el "autothrust" y el piloto al mando de la aeronave inició una drástica subida a pensar de las peticiones del copiloto en la cabina para descender.

El capitán, que estaba fuera de la cabina, regresó unos 90 segundos después de que saltasen los primeros avisos de fallos. Cuatro minutos y 23 segundos después de que las primeras alarmas sembrasen pánico y confusión sobre cómo recuperar el control de la nave, el avión se estrelló contra el océano, tras caer a unos 3.350 metros (11.000 pies) por minuto. El fuselaje se encontró a 3.900 metros (12.800 pies) de profundidad, con las cajas negras intactas.

Mientras sobrevolaba el mar de Java, el piloto del Airbus A320 de AirAsia dijo al control del tránsito aéreo que se estaba acercando a nubes de tormenta, pero se le denegó el permiso para ganar más altitud. El contacto con la aeronave se perdió minutos después. Los equipos de rescate aún no han localizado las cajas negras que contienen la misma información crucial que desveló las causas del accidente de la aerolínea francesa.

Investigadores de la agencia gala BEA, que estudiaron ese accidente de 2009, están en Indonesia. Imágenes de sonar parecer haber identificado lo que parecen ser grandes partes del avión, y las aguas son mucho menos profundas que el caso de Air France, no más de unos 30 metros (100 pies). Sin embargo, la búsqueda se ha visto dificultada por las fuertes corrientes que desplazan los restos.

El accidente de 2009 terminó siendo, al menos en parte, una lección sobre los peligros de la automatización. En ese momento, sin el piloto automático, los aterrados hombres que conducían la aeronave tomaron acciones que empeoraron la situación, como intentar llevar a cabo diferentes maniobras de forma simultánea desde los dos puestos de mando. Desde entonces, muchos han advertido que los pilotos suelen estar mal preparados para tomar el control cuando las cosas se complican.

"Vemos que la mayor sofisticación de la automatización en la cabina nos da un buen servicio, y por lo general crea un ambiente más seguro para los pasajeros de las aerolíneas. Pero hay momentos en los que esa automatización puede ser confusa, o puede haber una desconexión entre los pilotos y el sistema", dijo Deborah Hersman, ex presidenta del Consejo de Seguridad Nacional, un grupo privado de asesoría estadounidense.

David Greenberg, un antiguo ejecutivo de la aerolínea Delta Air Lines que fue contratado por Korean Air para supervisor la formación y seguridad de los pilotos, dijo que los fabricantes de aviones, las aerolíneas y la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA, por sus siglas en inglés) abrazaron la idea de que la automatización podía hacer que volar fuese más seguro, pero recientemente empezaron a preocuparse por las veces en las que el sistema no basta.

"El foco de atención empezó a cambiar centrándose de nuevo en ser capaz de, utilizando la automatización como ayuda para reducir la carga de trabajo en las circunstancias correctas, poder tomar también el control y volar a la antigua usanza", dijo Greenberg.

"Desde mi punto de vista, en Asia es muy normal depender en exceso de la automatización", dijo añadiendo que "en parte es porque los fabricantes insisten en que los aviones son fáciles de llevar y muy seguros ya que la automatización reduce la brecha entre la destreza que se tiene y la que se requiere".

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Varios muertos de avión de AirAsia, aún sujetos a asientos

(AP) - Después de casi una semana de búsqueda y lucha con las lluvias del monzón, los equipos de recuperación de cadáveres del vuelo 8501 de AirAsia tuvieron el viernes su jornada más productiva, triplicando hasta el momento el número de cuerpos sacados del mar de Java. Un oficial de la Marina de Indonesia dijo que algunos de los muertos seguían atados a sus asientos.

De los 30 cadáveres recuperados hasta ahora, 21 fueron encontrados el viernes, muchos de ellos por un buque de la Armada, informaron los funcionarios.

El Airbus A320 transportaba a 162 pasajeros y tripulantes cuando se estrelló en el mar de Java el domingo, mientras estaba a medio camino de su vuelo de dos horas entre Surabaya -la segunda ciudad más grande de Indonesia- y Singapur.

Minutos antes de perder contacto, el piloto dijo al control de tráfico aéreo que se estaba aproximando a nubes de tormenta, pero la torre le negó el permiso para subir a una altitud mayor a causa del alto tráfico aéreo.

Sigue siendo un misterio qué provocó que la aeronave cayera al mar.

El coronel Yayan Sofiyan, comandante del buque de guerra Bung Tomo, dijo a la televisora MetroTV que cinco de los cuerpos rescatados por su tripulación aún estaban fijos a sus asientos.

Por su parte, el director de los equipos de búsqueda y rescate de Indonesia Henry Bambang Soelistyo dijo que él sabía sólo de dos víctimas recuperadas del mar que aún estaban sujetas a sus asientos. Añadió que un total de 30 cuerpos han sido recuperados.

Los equipos de rescate esperan que muchas de las personas que iban en el avión sigan dentro del fuselaje, que no ha sido localizado.

Varios países que participan en la búsqueda utilizan equipos de sonar y detectores de metales para buscar los restos de la nave -y sus "cajas negras", los dispositivos que graban datos de vuelo y voces en cabina- en el fondo del océano, relativamente poco profundo.

Soelistyo estimó que el fuselaje está a una profundidad de entre 25 y 30 metros (entre 80 y 100 pies).

Los restos del avión serán clave para explicar qué pudo provocar el accidente del vuelo 8501. La grabadora de datos contiene información crucial como la temperatura del motor, la velocidad vertical y horizontal y cientos de mediciones más. La grabadora de voz captura las conversaciones entre los pilotos y otros sonidos procedentes de la cabina.

"Nos centraremos en la detección submarina", dijo Soelistyo.

Un helicóptero del buque Sampson de la Armada de Estados Unidos llevó cinco cadáveres a Pangkalan Bun, la localidad más próxima a la zona de búsqueda, donde fueron descargados y transportados en ambulancias.

Bambang Soelistyo añadió que barcos de Indonesia, Malasia, Singapur y Estados Unidos estaban en la zona desde antes del amanecer del viernes para intentar localizar restos y las importantes cajas negras del avión.

El investigador de seguridad aérea indonesio Toos Saniotoso dijo que el mal tiempo, que ha dificultado la búsqueda en los últimos días, sigue siendo una preocupación. Los pronósticos hasta el domingo son de lluvia, vientos fuertes y olas de hasta cuatro metros (13 pies). Las fuertes corrientes marinas mantienen los restos en movimiento.

Nueve aviones, muchos de ellos con equipos de detección de metales, rastrean también una zona de 13.500 kilómetros cuadrados (8.380 millas cuadradas) a la altura de la costa de Pangkalan Bun. Dos barcos japoneses con tres helicópteros están de camino a ese punto, añadió Soelistyo.

El vicemariscal del Aire Sunarbowo Sandi dijo el viernes antes de embarcar en un Hércules C-130 que en cuanto se encuentre el fuselaje, se enviarán buzos para recuperar a pasajeros y tripulación.

Hasta el momento, solo los restos de una de las víctimas del accidente fueron devueltos a su familia el jueves, uno de los muchos dolorosos reencuentros que quedan por llegar. La identidad de Hayati Lutfiah Hamid fue confirmada por sus huellas dactilares y otros medios, dijo el coronel Budiyono de la Unidad de Identificación de Víctimas de Desastres de Java Oriental.

El viernes es el día sagrado de la semana para los musulmanes. Tras las oraciones del viernes, más de 200 musulmanes celebraron una corta plegaria por las víctimas del vuelo de AirAsia en una mezquita próxima al hospital de la policía de Surabaya donde se guardan los cuerpos.

"Rezamos para que los pasajeros de esta tragedia de AirAsia sean recibidos por Alá y que todos sus pecados sean perdonados por Alá", dijo el imán.

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El avión de AirAsia podría haber amerizado antes de hundirse

(NOTIHOY) - El piloto del avión de AirAsia que yace en el fondo del mar de Java en Indonesia podría haber logrado amerizar en el agua antes de hundirse, sumergido por enormes olas, apuntaban este jueves los expertos.

El Airbus A320-200 (vuelo QZ8501) que despegó el domingo de la ciudad indonesia de Surabaya con 162 personas a bordo desapareció de los radares cuando sobrevolaba el mar de Java durante una tormenta, sin pedir socorro o sin emitir las señales habituales cuando desaparece un avión o yace en el fondo del agua. 

Estas informaciones hacen pensar a algunos expertos que el comandante Iriyanto, un antiguo piloto del ejército del aire con experiencia, efectuó un intento de aterrizaje de emergencia con un impacto no destructor. 

“El transmisor de localización de emergencia (ELT) tendría que funcionar después de un impacto, ya sea en tierra, en el mar o en la cresta de una montaña, y mi análisis es que no ha funcionado ya que no hubo impacto mayor durante el aterrizaje”, declaró a la AFP Dudi Sudibyo, redactor jefe de la revista de aviación Angkasa. “El piloto logró aterrizar en el agua”, aseguró. 

El avión de AirAsia volaba a una altura de 32.000 pies (9.800 metros) cuando el piloto pidió a la torre de control permiso para subir de altura para evitar la tormenta. La torre de control tardó un tiempo en darle el permiso debido a la densidad del tráfico aéreo en ese momento, pero el Airbus desapareció de las pantallas de los radares poco después. 

Algunos analistas han sugerido que el avión cayó porque volaba demasiado lentamente o que subió de altura demasiado bruscamente. La ausencia de señal de socorro de la cabina sigue sin explicación. Los equipos de búsqueda han operado más de 48 horas en el mar de Java antes de encontrar los primeros restos frente a la isla de Borneo, a raíz de la información de un pescador que había visto un avión volando a baja altura y oyó un enorme ruido. 

Explosión en vuelo poco probable “Las conclusiones a las que he llegado hasta ahora es que el avión no ha explotado en vuelo y no ha sido víctima de un impacto al tocar una superficie, ya que en ese caso, los cuerpos no estarían intactos”, explicó a la AFP el antiguo comandante de vuelo Chappy Hakim. 

Parece que el fuselaje está prácticamente intacto pues los participantes en las operaciones de búsqueda han visto una “sombra” con forma de avión en el fondo del mar. Objetos que parecen una puerta de emergencia y un tobogán inflable para las evacuaciones de emergencia figuran entre los restos avistados en la zona de búsqueda, sugiriendo que los primeros pasajeros podrían haber empezado a salir del avión tras el amerizaje. 

El antiguo ministro de Transportes, Jusman Syafii Djamal, está convencido de que el hallazgo de la puerta de emergencia significa que “alguien la había abierto”. Según él, los pasajeros podrían haber esperado que un miembro de la tripulación inflara un bote salvavidas antes de ser alcanzado por una ola gigante que habría sumergido el aparato. 

Según los procedimientos estándar, todos los pasajeros de un avión deben ser evacuados en 90 segundos. Hasta que no aparezcan las cajas negras será difícil saber lo que ocurrió.

Entre otras cosas, permitirán entender por qué la baliza de localización submarina no funcionó. Si se encuentran los restos del avión, el grabador de voz de la cabina debería detallar las conversaciones de los pilotos durante el corto vuelo y revelar los últimos momentos.

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Las increíbles historias de los afortunados que perdieron el vuelo de AirAsia

(CNN) — Algunos pueden llamarlo destino, otros intervención divina. De cualquier forma, las circunstancias impidieron que dos familias abordaran el vuelo QZ8501 de AirAsia.

En un caso, fueron correos electrónicos no leídos. En otro, una enfermedad en la familia. Como resultado, 15 personas (siete de estos niños) están vivos y sanos.

"Verdaderamente un milagro"

No fue un golpe de suerte sino "un acto de Dios" que su padre contrajera hepatitis, dice Inge Goreti Ferdiningsih, debido a que hizo que su familia cancelara sus boletos en el vuelo de AirAsia un día antes de que despegara.

“Estamos extremadamente agradecidos, y Dios realmente es grande”, dijo. “Creo que Dios nos salva y nos protege, y esto verdaderamente es un milagro”.

Inge Goreti reservó las vacaciones familiares nueve meses antes. Su padre no estaba contemplado en el viaje y su hermana menor estaba se quedó a cuidarlo.

Así que Inge Goreti pudo haber ido, con su esposo y tres hijos.

"Sensación en mi corazón"

Las maletas se quedaron empacadas y listas, y la familia estaba llena de emoción para las vacaciones en Singapur. Christopher de 10 años, Nadine de 7 y Felix de 5, estaban felices por tomar un crucero local, nadar en un parque acuático y ver a los animales en Sea World.

Pero entonces la hermana de Inge Goreti llamó de un hospital, a donde habían llevado a su padre después de que se quejó por dolores estomacales. El diagnóstico: hepatitis.

La noticia la atrapó. “Tenía esta sensación en mi corazón de que quería estar con mi papá”, dijo Inge Goreti.

Así que canceló el viaje el pasado sábado, un día antes del vuelo.

Christopher tuvo dificultades para aceptarlo. Esperaba tanto el viaje y se molestó mucho, dijo.

"Llegamos tarde"

Una aversión a los mensajes telefónicos pudo haber salvado a otra familia.

Christianawati iba a celebrar el Año Nuevo en Singapur con su familia y la familia de su hermano, según lo que dijo a una agencia francesa de noticias. 10 personas viajarían en total.

Pero su hermano olvidó revisar los mensajes de AirAsia en el que le decían que el vuelo despegaría dos horas antes de la hora original de salida.

"Nos enviaron un correo electrónico y nos llamaron el 15 y 16 de diciembre para informarnos, pero nos perdimos esas llamadas”, dijo Christianawati, quien solo utiliza un nombre, a la agencia AFP.

"Así que llegamos al aeropuerto para registrarnos para el vuelo de las 07:30 horas pero nos dijeron que nuestros vuelos fueron reprogramados para las 05:30 horas y llegamos tarde. Por supuesto que estábamos enojados”, dijo.

Algunos familiares estacionaron su automóvil justo a tiempo para ver a los últimos pasajeros pasar por la sala de abordar, reportó The Sydney Morning Herald.

Pero la familia de Christianawati viajaba en dos automóviles, y uno estaba retrasado. Se perdieron el vuelo. Después escucharon la noticia.

“Quizá era el plan de Dios que mi familia y yo no viajáramos en el vuelo”, dijo Christianawati. “Fue una bendición disfrazada”.

"Derrumbarse y llorar"

A principios de este domingo, en la casa de Inge Goreti, el teléfono sonó, varias veces.

“Recibimos llamadas de familiares con respecto al avión que perdió contacto”, dijo Inge Goreti. “Todos nos derrumbamos y lloramos”.

La noche de este domingo, la familia fue a la iglesia a dar las gracias.

Pero mezcladas con las lágrimas de alivio de Inge Goreti había lágrimas de tristeza. Dijo que reconoció nombres en el manifiesto de pasajeros del Vuelo QZ8501.

Amigos y colegas estaban a bordo.

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Avión en Indonesia "se encuentra probablemente en el fondo del mar"

(BBC) - El avión de AirAsia que desapareció con 162 personas a bordo en ruta a Singapur, vuelo QZ8501, se encuentra probablemente en el fondo del mar, según el director de las operaciones de rescate.

Bambang Soelistyo, jefe de la Agencia de Rescate y Búsqueda Nacional de Indonesia dijo que de acuerdo con las coordenadas y la evaluación de la posición en la que pudo caer al agua, la principal hipótesis es que el avión se ha hundido.

La aeronave, un Airbus A320-200, perdió la comunicación unos 40 minutos después de haber despegado del aeropuerto de la ciudad de Surabaya.

Indonesia reanudó la operación de búsqueda al amanecer del lunes. En ella participan aviones militares indonesios y de Singapur.

Un total de 12 barcos, cinco aviones, tres helicópteros y varios buques de guerra están participando en la operación, en el área en torno a la isla de Belitung.

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