(PD-BLOG) La estadística dicta que el 75% de los que logran la pole en el circuito español terminan ganando la carrera y esta vez Nico Rosberg continuó la tradición.
Llegamos a la quinta carrera del año y Nico Rosberg continuó la tradición de que quien hace la pole gana en el circuito de Montmeló. Dominó la carrera de principio a fin y se llevó la victoria, tras el quedó como ya es costumbre el "1-2" de Mercedes, su compañero Lewis Hamilton que aunque durante la largada perdió la posición pudo recuperarla para el final de la carrera.
De nuevo dando buena pelea aunque todavía sin dar un golpe de autoridad Sebastian Vettel y su Ferrari que demuestran que cada vez más, Valtteri Bottas levantó la mano por Williams en la cuarta posición aunque no recuperó ninguna durante la carrera.
En el quinto puesto la otra Ferrari de Kimi Raikkonen que si pudo avanzar dos posiciones, tras el intercaló de nuevo el Williams de Felipe Massa para confirmar los 3 equipos mas fuertes del campeonato, Daniel Ricciardo pudo sacarle provecho a su Red Bull y ganó dos posiciones para terminar en séptimo mientras que el octavo lugar fue para el Lotus de Romain Grosjean.
Carlos Sainz Jr. y su Toro Rosso lograron sacar dos puntos en la novena posición y de paso mantener a un español dentro de los puntos, Daniil Kvyat de Red Bull completo a los primeros diez pilotos con puntos.
El joven Max Verstappen de Toro Rosso perdió varias posiciones y llego en undecimo seguido de Felipe Nasr y Sergio Pérez de Force India. En seguida de ellos el otro Sauber de Marcus Ericsson llegó a la meta, para cerrar la posición 15 con el otro Force India de Nico Hulkenberg.
Jenson Button, Will Stevens y Roberto Merhi fueron los último en terminar. Mientras que Pastor Maldonado y Fernando Alnonso al final no pudieron completar la carrera por diversos problemas.
Con la temporada ya en Europa se espera que algunos equipos presenten mejoras importantes que los puedan volver a meter a la pelea en el campeonato, Mclaren, Force India y Lotus se espera que lleguen mejor a Mónaco.
(PD-BLOG) Lewis Hamilton tuvo por segunda ocasión la dicha de ganar en el circuito mas rápido de la temporada, además de poder superar en numero de victorias al legendario Jackie Stewart y queda a 22 puntos de Rosberg.
Ha sido una gran semana para la Formula 1, y en general para la FIA que también esta a unos días de estrenar la Formula E. El gran premio de Monza nos entregó un buen fin de semana que incluso hasta este miércoles tuvimos "consecuencias" de el.
Como casi todo el año no es difícil adivinar al ganador de la carrera, el fin de semana se empezó a configurar al rededor mas que del Mercedes, de la competencia entre Rosberg y Hamilton tras lo que pasó en Bélgica. Previo a la carrera vimos declaraciones de Wolff con advertencias fuertes para Nico y Lewis, estaba prohibido que se tocaran y hasta el contrato del próximo año estaba en juego. Al final parece que la platica dentro del equipo fue concreta y que quedaron las cosas claras, ya lo dijo Hamilton, no son amigos, son compañeros de equipo.
La clasificación fue para Hamilton con dos décimas sobre Nico que no pudo bajar el tiempo en dos ocasiones a causa del trafico, acompañando las siguientes 4 filas de partida estuvieron los dos Williams, ambos McLaren, la Ferrari de Alonso que aspiraba a buenas cosas con una buena largada, los dos Red Bull y el Force India de Pérez al que ya no le alcanzó para más en la Q3. Esteban Gutierrez y Pastor Maldonado iniciaron la carrera desde las posiciones 16 y 17 respectivamente.
Para los pilotos de punta hay dos puntos de inflexión que determinaron el resultado, dicen que en Monza el que hace la pole gana y aunque se sigue cumpliendo la regla las cosas estuvieron cerca de cambiar. El primero de estos dos puntos fue al inicio de la carrera, Hamilton tiene fama de ser bueno en la largada, Rosberg también tiene lo suyo y la primera curva iba a ser fundamental. En cuanto se apagaron las luces Nico avanzó hasta el principio de la primera curva a toda marcha pero Hamilton no estaba, se distrajo en la largada y fue relegado hasta la cuarta posición, Nico quedó como líder de la carrera y parecía muy difícil que alguien le arrebatara la posición, quien mas cerca podía estar cerca de eso era Bottas y el sorprendente Williams pero también tuvo problemas en la largada y después tuvo que recuperar muchas posiciones para llegar a la cuarta posición en la que terminó la carrera.
Con todo acomodado en favor de Rosberg y con Hamilton luchando entre el trafico y tratando de recuperar la posición pasamos casi toda la carrera, por eso de la vuelta 35 hubo un incidente que generó la polémica de la cual seguramente nunca sabremos la verdad. Por un lado hubo una constante no solo en Rosberg sino en la mayoría de los pilotos y es que en la primera curva siempre bloqueaban el neumático delantero derecho, incidente que parece menor y hasta lógico si tienes que frenar de más de 320 km/hr. Rosberg previo a esta vuelta no alcanzó a doblar en la curva y salió de la pista teniendo que pasar por fuera y perdiendo un poco de la ventaja que tenía en ese momento todavía sobre Massa que estaba en segundo. En esta vuelta 35 le sucedió lo mismo, desafortunadamente no estaba en las mismas condiciones que la primera vez, Hamilton estaba muy cerca y fue inevitable perder la posición al final, quien hizo la pole si ganó en Monza. Todo el morbo generado durante la semana fue disipado ya que nunca hubo una competencia por la punta.
La polémica empieza porque Rosberg se sale de la pista y deja libre el camino a la primera posición de Hamilton, dicen aquellos que creen en las teorías de conspiración que fue premeditado, que Rosberg tenía una cuenta pendiente con Hamilton y que se la pagó con esa salida en pista, si miramos al pasado de la Formula 1 no es difícil imaginarlo, incluso dicen los que saben que en los contratos hay ciertas cláusulas en torno al sistema de competencia interna en los equipos que describen situaciones de este tipo.
Entonces ¿Rosberg lo hizo a propósito? Usted decida...
Mas abajo en la parrilla hay muchas mas competencia por supuesto, que a veces queda fuera de vista por el impresionante rendimiento de los W-05. Por un lado fue un mal fin de semana para Ferrari que en casa no pudo alcanzar el podio, Kimi puntuó pero Alonso que estaba mas cerca de la punta tuvo que abandonar por un problema en el ERS. Massa y Bottas disfrutaron de su Williams y fueron tercero y cuarto respectivamente, en Red Bull aunque dicen que no los papeles han cambiado, Daniel Ricciardo tuvo una buena actuación con el Red Bull que pareciera como que siempre llega a las carreras tarde, como si despertara después de media carrera que es donde regularmente empieza a adelantar rivales el australiano.
Los McLaren sobreviviendo y tratando de escapar de Force India que se acerca cada vez más a su quinto lugar, Buenas noticias para Pérez que superó a Nico Hulkenberg y obtuvo buenos puntos, además de que superó a los McLaren y tras una entretenida batalla con Button terminó séptimo.
Ya fuera de los puntos los Toro Rosso, el Lotus de Maldonado que hizo una gran carrera considerando que inició en la posición 17. Para Sauber no fue una buena jornada, Sutil fue el mas adelantado por allá en la posición 15 mientras que Gutierrez fue 19.
Así pues con 6 carreras todavía programadas en el campeonato y con 150 puntos en juego aún creemos que habrá un buen cierre de temporada, por lo pronto ya hay parte de la parrilla conformada para el siguiente año. Williams ya confirmó la renovación de Massa y Bottas, en Ferrari parece que tampoco cambiaran las cosas, McLaren parece que esta a punto de cerrar el trato con Magnussen y Pérez también esta cerca de confirmar su estancia el próximo año en Force India, Maldonado ya tiene su lugar seguro con Lotus por los menos el siguiente año y Esteban Gutierrez parece que aunque esta en platicas con otras escuderías se quedaría en Sauber.
(PD-BLOG) - Justo cuando la pelea entre Rosberg y Hamilton dejaba de ser suficiente para los que esperábamos un campeonato mas cerrado este año en la Formula 1, Daniel Ricciardo con una carrera digna de recordar se hizo con la victoria en el Hungaroring.
Después de haber ganado en cuatro ocasiones el gran premio de Hungría y con la aparente imbatibilidad de Mercedes, Lewis Hamilton llegaba como favorito para hacerse con la victoria en el circuito de más de 4 kilómetros, sin embargo las condiciones meteorológicas, los problemas recientes en el auto, los Safety Car y la tenacidad de Ricciardo le quitaron por segunda ocasión el primer lugar en el podio a Mercedes.
Las primeras tres sesiones de practicas libres anunciaron de cierta forma lo que vendría tanto en la clasificación como en la carrera, primero estuvo la situación climática que parecía que cocinaría a los pilotos dentro de los autos, poco mas de 50°C en la pista generaron muchas salidas en pista, un desgaste excesivo de los neumáticos que volvía a poner como arriesgada la apuesta de Pirelli en cuanto a los neumáticos. La temperatura en pista pasaba la factura con la degradación de los neumáticos y con el poco agarre de los autos que una vez tras otra salían de la pista, ni siquiera el W05 de Mercedes se escapó de estas condiciones y tuvieron algún despiste en las sesiones previas a la clasificación, sin embargo fue Hamilton defendiendo su posición de favorito el que marcó los mejores tiempos en las 3 sesiones.
Esta sin duda ha sido la mejor de las 11 carreras que hemos visto este año y toda la emoción se descargo desde la clasificación. En la primera parte de la clasificación un desafortunado problema en el E22 de Pastor Maldonado lo dejó sin poder colocar siquiera un tiempo en la tabla y tuvo que abandonar la clasificación, como si se tratara de una maldición en el día previo a la carrera Lewis Hamilton había salido apenas por la vuelta de instalación cuando del motor del W05 empezó a salir humo y se incendió sin poder marcar tiempo para el inglés.
Ericsson, Chilton, Kobayashi y Kimi Raikkonen fueron quienes quedaron también fuera de la segunda etapa de clasificación. En el particular caso de Raikkonen cabe mencionar que poco tuvo que ver con el auto o su manejo su descalificación. 3 minutos antes de terminar el primer corte y con oportunidad de salir a marcar una última vuelta que lo quitara de la peligrosa posición 16 el equipo decidió que no sería necesario sacar de nuevo el auto y Jules Bianchi con una última vuelta sorprendió a todos dejando fuera al finés de la marca de Maranello.
La Q2 dejó fuera de combate a Daniil Kvyat, Adrian Sutil, Sergio Pérez, Esteban Gutierrez, Romain Grosjean y Jules Bianchi que después de la sorpresa ya no pudo hacer mucho mas con su Marussia.
Para finalmente completar las 10 primeras posiciones Nico Rosberg que no presentó ningún problema en el auto hasta el momento hizo la pole, con el lugar que dejó Hamilton se acomodaron de manera diferente las cosas, Sebastian Vettel en la última vuelta alcanzó a meter el tiempo que le dio la segunda posición mientras que Valtteri Bottas sigue en el firme camino de quitarse la etiqueta de novato y quedó en tercer lugar. Ricciardo, Alonso, Massa, Button, Vergne, Hulkenberg y Magnussen terminaron de completar las 5 primeras filas en la largada.
Si bien existía una posibilidad de lluvia desde el inicio del fin de semana nunca se materializo realmente. Fue hasta el día de la carrera que el cielo se nubló completamente para que todo el trabajo del fin de semana entre estrategia y puesta a punto de los autos no sirviera de mucho. La carrera inició ya sin lluvia pero con todos los sectores de la pista cubiertos por el agua y con la latente posibilidad de que volviera a llover 15 minutos después de la largada. Apenas en la vuelta 8 Marcus Ericsson tuvo un aparatoso accidente que lo dejó fuera de la carrera y que obligo a la primera salida del safety car. Todavía con la pista mojada y posibilidades de lluvia muchos pilotos cambiaron de los neumáticos de lluvia a los blandos, algo arriesgado dadas las condiciones de la pista. Este es un punto de inflexión en la carrera ya que fue en esta parada donde Nico Rosberg perdió la primera posición, el trabajo en el pit de Mercedes fue increíblemente lento, mas de 4 segundos en el pit stop marginaron la posición de Rosberg que mas tarde no se pudo recuperar. Hamilton ya empezaba a mostrar descontento por los frenos por segunda carrera consecutiva pero seguía avanzando posiciones desde su lugar 21.
Finalmente la lluvia no regresó y casos como el de Button que confiando en la lluvia conservó los neumáticos para sorprender si regresaba la lluvia tuvo que parar a las pocas vueltas que el circuito ya no tenía agua. Ya con la pista seca el espectáculo de Hamilton empezó, un auto tras otro iba dejando atrás, Ricciardo defendió la primera posición con todo lo que el RB10 le pudo dar mientras que Alonso a base de persistencia y aprovechando una parada en pits de Bottas se coló a la tercera posición momentánea apenas detrás de Hamilton. Rosberg seguía luchando por abrirse paso entre los autos que lo rebasaron en el pit. Fue el final de la carrera la parte mas emocionante. Ricciardo con una ligera ventaja iba por sus últimas vueltas cuando el Mercedes de Rosberg despertó y el de Hamilton se apagó, Rosberg logró pasar a Massa mientras que Fernando Alonso en un movimiento arriesgado se hizo con la posición de Hamilton que tenía el mismo problema en los frenos y que seguía sin poder sacarle todo el rendimiento al auto. Alonso supera a Hamilton y ya con el camino abierto Rosberg empezó a rodar mas rápido, fue en las últimas vueltas que la diferencia se notó, Rosberg en cada vuelta iba más de 3 segundos más rápido que los primeros 3 lugares, iba sin lugar a dudas a alcanzar por lo menos la segunda posición a ese ritmo.
En este punto es cuando se avivó la rivalidad que parecía se había dejado ya de lado entre los Mercedes, Hamilton preguntó casi toda la carrera la posición de Nico además del constante reclamo con los frenos, Nico se acercaba muy rápido y antes de que el equipo diera la orden Hamilton lo dejó muy claro: "No voy a dejar la posición, si Nico quiere pelear lo vamos a hacer pero no voy a ceder la posición". A pesar de los intentos de convencerlo no cedió nunca pelearon hasta el final por el tercer lugar, sin duda un alivio para Alonso que también sentía amenazada la segunda posición. Finalmente Ricciardo pasó por la bandera a cuadros, Alonso aliviado cruzó en segundo y la batalla siguió entre las flechas plateadas hasta la bandera a cuadros, medio segundo los separó del tercer y cuarto lugar, Rosberg intentó una última maniobra que no alcanzó a realizar y no le alcanzó para intentar rebasar una vez más.
Sin duda para los latinos no fue el mejor fin de semana. Pastor Maldonado pudo rescatar que al menos terminó la carrera, algo que ya no era costumbre en el venezolano, terminó en la treceava posición y avanzó 7 posiciones. Sergio Pérez al igual que su compañero de equipo tuvo un desafortunado incidente que incluso trajo de vuelta el Safety Car a la pista y no terminó la carrera. Esteban Gutierrez con un problema en el motor eléctrico del auto tuvo que detenerlo ya que la unidad de poder dejó de responder y el auto no pudo seguir.
(PD-BLOG) A decir verdad el titulo es lo menos relevante de todo lo que pasó en todo el fin de semana. Hablar de Silverstone por si mismo es hablar de un circuito lleno de historia y tradición en la Formula Uno, la diferencia es que este año se vio condimentado por una serie tanto de incidentes cuya culpa tienen nombre y otros más que simplemente fueron una sorpresa para todos, incidentes que además dejaron abierto el campeonato (dentro de lo que cabe). Además de todo era un GP un tanto especial ya que durante la semana el veterano piloto de Red Bull Mark Webber anunció su retiro de la categoría para correr con Porsche en Le Mans con sus prototipos.
En los libres no hubo grandes sorpresas, la primera practica fue liderada por Daniel Ricciardo (esto tal vez si sea sorpresa) sin embargo para los libres 2 y 3 Nico Rosberg se llevó los mejores tiempos. Si hay algo que destacar de estas prácticas es lo que le sucedió a Sergio Pérez previo a la qualy, al salir de una curva su neumático trasero izquierdo reventó provocando que rompiera el piso del auto. En su momento esto fue tomado como un evento aislado tanto por Pirelli quien es el proveedor de neumáticos para las escuderías como por las escuderías mismas.
En la calificación tampoco hubo grandes sorpresas, Lewis Hamilton se llevó la pole position, seguido de Nico Rosberg y Sebastian Vettel que completaban los tres primeros lugares. Con esto Mercedes sigue demostrando que sigue siendo el auto más rápido de la parrilla a una vuelta y que solo era cuestión de mejorar su ritmo en carrera para entrar en la competencia seria del campeonato.
Por su parte Pastor Maldonado logró superar el primer corte pero fue el último en la Q2 para arrancar en la posición número 16, Sergio Pérez tampoco superó el segundo corte y largó desde la posición 14 mientras que Esteban Gutiérrez terminó su clasificación desde el primer corte y arrancó desde la posición número 18. Las posiciones de clasificación quedaron de la siguiente manera:
Pos.
Dorsal
Piloto
Equipo
Q1
Q2
Q3
Vueltas
1
10
Lewis Hamilton
Mercedes GP Petronas
1:30.995
1:31.224
1:29.607
12
2
9
Nico Rosberg
Mercedes GP Petronas
1:31.355
1:31.028
1:30.059
12
3
1
Sebastian Vettel
Red Bull Racing
1:31.559
1:30.990
1:30.211
14
4
2
Mark Webber
Red Bull Racing
1:31.605
1:31.002
1:30.220
15
5
14
Paul Di Resta
Force India
1:32.062
1:31.291
1:30.736
19
6
19
Daniel Ricciardo
Scuderia Toro Rosso
1:32.097
1:31.182
1:30.757
20
7
15
Adrian Sutil
Force India
1:32.002
1:31.097
1:30.908
17
8
8
Romain Grosjean
Lotus F1 Team
1:31.466
1:31.530
1:30.955
23
9
7
Kimi Raikkonen
Lotus F1 Team
1:31.400
1:31.592
1:30.962
17
10
3
Fernando Alonso
Scuderia Ferrari
1:32.266
1:31.387
1:30.979
16
11
5
Jenson Button
Vodafone McLaren
1:31.979
1:31.649
0
12
12
4
Felipe Massa
Scuderia Ferrari
1:32.241
1:31.779
0
15
13
18
Jean-Eric Vergne
Scuderia Toro Rosso
1:32.105
1:31.785
0
16
14
6
Sergio Perez
Vodafone McLaren
1:31.953
1:32.082
0
15
15
11
Nico Hulkenberg
Sauber F1 Team
1:32.168
1:32.211
0
15
16
16
Pastor Maldonado
Williams
1:32.512
1:32.359
0
18
17
17
Valtteri Bottas
Williams
1:32.664
0
0
10
18
12
Esteban Gutierrez
Sauber F1 Team
1:32.666
0
0
11
19
20
Charles Pic
Caterham F1 Team
1:33.866
0
0
6
20
22
Jules Bianchi
Marussia F1 Team
1:34.108
0
0
8
21
21
Giedo van der Garde
Caterham F1 Team
1:35.481
0
0
3
22
23
Max Chilton
Marussia F1 Team
1:35.858
0
0
10
La carrera en sí empezó con una gran largada en la que por un lado Mark Webber no pudo defender su cuarta posición y para antes de salir de la primera curva ya había perdido mas de 10 posiciones, por otro lado quien hizo todo lo contrario fue el brasileño Felipe Massa que de la posición doce en la que inició la caza se posicionó inmediatamente en el quinto lugar dejando sorprendidos a todos.
Afortunadamente una largada sin accidentes salvó un toque de Grosjean sin consecuencias para nadie, todo transcurría con normalidad hasta que finalmente ese accidente aislado y "sin importancia" que mencionábamos arriba logró materializarse como una amenaza latente para todas las escuderías.
El líder de la carrera era Lewis Hamilton, llevaba un muy buen ritmo y para ser francos se iba alejando bastante de Sebastian Vettel hasta que su neumático trasero izquierdo reventó en la vuelta 7, no había pasado una vuelta cuando al brasileño Felipe Massa que había hecho una largada fenomenal, casi de antología le sucedió exactamente lo mismo con el mismo neumático. En estos dos había una constante y basta ver la repetición para darse cuenta que el neumático no sufre una simple baja en la presión de aire o una abertura simple que desinfla el neumático gradualmente sino más bien una explosión que literalmente revienta el neumático, mas tarde sería el turno de Jean-Eric Vergne, todos los neumáticos reventaron exactamente igual y para todos fue el neumático trasero izquierdo el que les causó problemas. Ya analizaremos mas a fondo esta parte de los neumáticos mas adelante.
La carrera siguió transcurriendo aunque desafortunadamente ya no de la mejor manera ya que por el miedo de que otra llanta se reventara se bajó mucho el ritmo, el mas beneficiado en muchos sentidos fue el asturiano Fernando Alonso quien con el safety car y con la parada en pits que había hecho previamente terminó logrando un lugar de ensueño. Este final realmente espectacular comenzó con la parada de Alonso en pits, al salir tenía al frente a Sergio Pérez quien parecía que le opondría resistencia sin embargo volvió a reventar su neumático trasero izquierdo dejándole el camino libre a Alonso, finalmente Checo abandonó sin embargo unas vueltas después (y como si el drama hasta ese momento no hubiera sido suficiente) el auto de Sebastian Vettel que conservaba la primera posición desde el incidente de Hamilton de pronto se desplomo y dejó de avanzar, con esto Nico Rosberg tomó la posición y su única preocupación tenía que ser conservar la posición hasta el final de la carrera.
Salió el safety car para recoger el auto de Vettel y fue aquí donde Alonso pudo remontar, cuando el safety car abandonó la pista restaban 8 vueltas para terminar la carrera y 7 posiciones por avanzar. Entonces añadimos la parada previa que hizo Alonso al safety car, la contracción de las posiciones debido a que nadie puede adelantar mientras este el safety car y la experiencia y el gran tacto que tiene Alonso con la Ferrari para adelantar en largadas y ese es el resultado.
Nico Rosberg que se lleva todo el fin de semana desde libres y calificación, Webber que se lleva la segunda posición a pesar de que inició la carrera de una manera terriblemente adversa pero supo recomponer el camino y finalmente un Alonso que logra recortar la ventaja que llevaba Vettel para quedar a solo 21 puntos y con el mundial de la Formula Uno a la mitad.
Para los latinoamericanos esta jornada en Silverstone no fue precisamente lo mas favorable. Pastor Maldonado a pesar de que dio una muy buena carrera no alcanzó a llegar a los puntos y terminó en la posición número 11, justo a 2 segundos de Nico Hulkenberg quien terminó en la décima posición. En el caso de Sergio Pérez como ya vimos aunque iba haciendo una buena carrera metiéndose al octavo lugar por delante de Jenson Button el neumático trasero izquierdo de Pirelli le arruinó la carrera.
El joven mexicano Esteban Gutiérrez virtualmente avanzó tres posiciones (los tres abandonos) y logró terminar la carrera. Estos son los resultados de la carrera:
Pos.
Dorsal
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
9
Nico Rosberg
Mercedes GP Petronas
52
Winner
2
25.0
2
2
Mark Webber
Red Bull Racing
52
+0.7 secs
4
18.0
3
3
Fernando Alonso
Scuderia Ferrari
52
+7.1 secs
9
15.0
4
10
Lewis Hamilton
Mercedes GP Petronas
52
+7.7 secs
1
12.0
5
7
Kimi Raikkonen
Lotus F1 Team
52
+11.2 secs
8
10.0
6
4
Felipe Massa
Scuderia Ferrari
52
+14.5 secs
11
8.0
7
15
Adrian Sutil
Force India
52
+16.3 secs
6
6.0
8
19
Daniel Ricciardo
Scuderia Toro Rosso
52
+16.5 secs
5
4.0
9
14
Paul Di Resta
Force India
52
+17.9 secs
21
2.0
10
11
Nico Hulkenberg
Sauber F1 Team
52
+19.7 secs
14
1.0
11
16
Pastor Maldonado
Williams
52
+21.1 secs
15
0.0
12
17
Valtteri Bottas
Williams
52
+25.0 secs
16
0.0
13
5
Jenson Button
Vodafone McLaren
52
+25.9 secs
10
0.0
14
12
Esteban Gutierrez
Sauber F1 Team
52
+26.2 secs
17
0.0
15
20
Charles Pic
Caterham F1 Team
52
+31.6 secs
18
0.0
16
22
Jules Bianchi
Marussia F1 Team
52
+36.0 secs
19
0.0
17
23
Max Chilton
Marussia F1 Team
52
+67.6 secs
20
0.0
18
21
Giedo van der Garde
Caterham F1 Team
52
+67.7 secs
22
0.0
19
8
Romain Grosjean
Lotus F1 Team
51
+1 Lap
7
0.0
20
6
Sergio Perez
Vodafone McLaren
46
+6 Laps
13
0.0
Ret
1
Sebastian Vettel
Red Bull Racing
41
+11 Laps
3
0.0
Ret
18
Jean-Eric Vergne
Scuderia Toro Rosso
35
+17 Laps
12
0.0
Voy a concluir con el tema que probablemente este toda la semana en la boca de la gente de la Formula uno, los neumáticos. Al principio de la temporada, incluso en los test de Jerez se hablaba de la gran degradación que tenían los neumáticos de Pirelli, para las primeras carreras se volvió un tema muy regular sobre todo en las escuderías de peso como Red Bull y Ferrari quienes eran los que mas se quejaban de esta situación, finalmente se generalizó la queja y Pirelli remedió la situación con dos decisiones, la primera fue instalar una placa de kevlar que va dentro del compuesto del neumático y el material de este mismo compuesto.
Para Canadá intentaron probar los nuevos neumáticos sin embargo el mal tiempo no les permitió rodarlos lo suficiente. finalmente esta vez en Silverstone lo intentaron y ese fue el resultado.
Lo primero que quiero resaltar y es porque es lo que me parece mas importante en esta categoría es la seguridad, si vieron el video de arriba podrán notar que gran parte del neumático al reventar sale volando hacia los pilotos cercanos al auto en el que sucede el percance, Alonso logra esquivar el compuesto que sale volando del auto de Pérez, a Raikkonen le cae en gran parte del auto y afortunadamente ninguna parte grande el compuesto que vuela del auto de Vergne. Este material no solo sale volando del auto a una gran velocidad sino que también sale a una temperatura extremamente alta ya que los neumáticos necesitan rodar a esa velocidad para poder funcionar correctamente. Esto lo digo porque la FIA tiene que considerar sancionar a Pirelli por comprometer la seguridad de los pilotos que usan sus neumáticos, al menos esa es mi primera impresión.
En segundo lugar creo que es importante mencionar que la Formula uno es un deporte de velocidad, de carreras, de disputar uno a uno con otro piloto la posición y en el que se supondría que quien tiene que ganar es el piloto que mejor maneja, la escudería que tiene el mejor auto, la mejor aerodinámica.
Esta temporada de la Formula Uno eso ha quedado un poco de lado ya que desafortunadamente las escuderías y los pilotos tienen que correr con la suerte de que el compuesto que usen de Pirelli no se degrade en extremo, en la que tienen que manejar la estrategia de carrera con hasta 4 o 5 paradas porque el neumático dura 10 o 12 vueltas o finalmente como sucedió en esta ocasión que los pilotos corran con el miedo de que en una curva su neumático se reviente o que el auto al que van persiguiendo se le reviente y le caiga gran parte del neumático en la cara a otro piloto.
En esta ocasión la gente de Pirelli sugirió a las escuderías que dejaran de rodar cerca de los cordones de las curvas y que cambiaran la presión del neumático, finalmente hasta el incidente de Pérez no sucedió otra vez pero creo que no debería de ser así, creo que la FIA debe plantearse una platica seria con la gente de Pirelli y que lo resuelvan inmediatamente, a Pirelli le queda este año de contrato con la Formula Uno, esto seguro que retardará su renovación de contrato y dejará las puertas abiertas a otros fabricantes como Bridgestone o BF Goodrich quienes se escucha que han levantado la mano para suplir a Pirelli.
.jpg)
